709P-10 e o Caio Millenium II Articulado da Scania que passou pela Gatusa

Créditos: Johnnye Olliveira

 

Esse aqui é daqueles ônibus que quem viu, lembra.
Caio Millenium II articulado, chassi Scania K310UA 6x2, rodando pela Gatusa numa fase em que a empresa ainda testava até onde dava pra ir com esses carros maiores.

Na foto, o bicho estava atendendo a 709P-10 – Estação Santo Amaro / Terminal Guido Caloi – Terminal Pinheiros, linha que tinha acabado de nascer depois da divisão da antiga 637C/10 Jardim Jacira – Pinheiros. Dela saíram duas filhas: a 7004 e a própria 709P.

Quando começou, a operação ainda passou pela VIP (hoje Metrópole Paulista), mas não demorou muito pra linha cair no colo da Gatusa. Muita gente especula logística, mas na prática faz todo sentido: a garagem da Gatusa fica colada no Guido Caloi. Deu problema? Troca rápido. E isso, no dia a dia, pesa muito mais do que qualquer teoria.

A “nave” que nem sempre foi perfeita

Vamos falar a real: esse Millenium II articulado era bonito, chamava atenção, mas era problemático. Quem pegava a 6200-10 sabe bem. Quebrava bastante. Não era raro ver carro encostado, troca no meio do caminho, aquele stress clássico de Scania dessa geração.

Mesmo assim, marcou época.
Teve unidade com ar-condicionado, que alguns lembram descendo na Praça Dr. João Mendes quando atendia a 5300-10. Também passou pela Santa Brígida como 1 1800, fez testes, rodou em várias mãos… e hoje o destino é curioso: Pará, operando pela K1 Transportes.

Créditos: Johnnye Olliveira

 

Ônibus rodado, história longa.

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Sobre a 709P-10 na prática

A 709P nunca foi unanimidade. Muita gente da 7004 já desce no Ângela e segue pela 637A, o que naturalmente limita a demanda dela. Mesmo assim, em certos horários, vai cheia, principalmente pra quem usa como alternativa pra Berrini e região de Pinheiros.

É aquela linha que não grita nos números, mas cumpre um papel específico. Quem prefere ela, prefere por escolha mesmo, não por falta de opção.

Na minha visão, teria ainda mais potencial se saísse direto do Terminal Guarapiranga, organizando melhor o fluxo e encurtando tempo. Mas aí já entra no campo das decisões que nem sempre seguem a lógica de quem tá na rua.

Créditos: João Gabriel

 

Conclusão de entusiasta, não de gabinete

A 709P é o típico exemplo de linha que não é estrela, mas é necessária. E esse Millenium II articulado da Gatusa, mesmo com seus defeitos, faz parte da memória operacional da cidade. Não foi perfeito, longe disso, mas representou uma fase em que ainda se testava muito no sistema.