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Créditos: Maxx R
Nem todo articulado que roda hoje em São Paulo nasceu numa época em que os corredores estavam cheios de supers. O 6 1077 da Viação Cidade Dutra, um Millennium BRT 2013 sobre Mercedes-Benz O-500UDA, é justamente um desses carros que marcou uma mudança grande na frota quando apareceu.
Esse prefixo faz parte do primeiro lote de supers da empresa, que chegou na época trazendo uma configuração que ainda era novidade: chassi UDA com carroceria BRT, além daquela pintura mais moderna que começou a aparecer pela cidade naquele período.
O lote foi do 058 ao 077, e quem acompanhava frota na época lembra bem que eles chegaram pra substituir alguns veteranos da empresa, principalmente os Millennium II UPA e os PBC, que já estavam no limite da operação.
👨✈️ Quando esses carros eram novidade de verdade
Hoje pode parecer comum ver articulado grande nos corredores, mas lá atrás esses carros chamaram bastante atenção.
Além do visual BRT, eles tinham capacidade de carga absurda pra época. Em algumas situações chegavam a transportar tanto quanto – ou até mais – que certos bi-articulados dependendo da linha e da distribuição de passageiros.
Quem pegava os corredores da Teotônio Vilela no começo da década passada lembra bem: esses Millennium BRT eram praticamente a espinha dorsal da operação em várias linhas pesadas da zona sul.
E mesmo depois de mais de uma década, parte desses 2013 ainda segue firme no serviço, encarando a rotina pesada de corredor.
🗺️ A rotina pesada da 5630/10
Hoje o 6 1077 apareceu na 5630/10 Terminal Grajaú ⇄ Brás (via Aeroporto), uma linha longa que cruza boa parte da zona sul e entra na região central.
Não é linha leve.
Tem trecho de corredor cheio, fluxo pesado e aquele sobe-desce de passageiros que exige carro grande pra dar conta.
Nesse tipo de operação, articulado ainda faz diferença. Linha longa com demanda grande precisa de carro com capacidade e constância, senão o intervalo explode rápido.
🚌 O ciclo dos supers da Cidade Dutra
Mas olhando pra esses carros hoje, muita gente já comenta a mesma coisa: a idade está chegando no limite.
Esse lote já vai bater 13 anos de serviço, o que normalmente coloca esses articulados na fase final dentro do padrão de renovação da cidade.
Nos bastidores já se comenta que podem vir cerca de 20 super elétricos UDA da Eletra pra substituir justamente esse grupo. Enquanto isso, outros lotes elétricos já começam a aparecer em empresas como Metrópole Leste e Mobibrasil, o que mostra que a mudança de tecnologia está realmente acontecendo.
Ou seja: a presença desses Millennium BRT nos corredores pode estar entrando na reta final.
E tem até quem lembre de um episódio curioso envolvendo esse prefixo — dizem que um carro com esse número chegou a virar “churrasqueira” na Av. Interlagos algum tempo atrás.
Histórias de frota sempre aparecem.
Mas enquanto isso, alguns desses 2013 continuam rodando firme, mostrando que, mesmo com mais de uma década de trabalho pesado, ainda dão conta do recado no dia a dia.
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